GDI मोटर: डिवाइस और विशेष रूप से

GDI इंजन प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ इकाइयों, जिसमें ईंधन मिश्रण में प्रवेश नहीं करता है को संदर्भित करता है सेवन कई गुना, और एक बार आंतरिक दहन इंजन सिलेंडर। फिलहाल, इस तरह के विद्युत संयंत्रों जापान में बनाई गई कारों पूरा कर रहे हैं। विशेष रूप से, "टोयोटा", "निसान" और "मित्सुबिशी"।

GDI-इंजन और उपकरण

तो चलिए इस इकाई के डिजाइन सुविधाओं को देखो। हम उल्लेख किया है के रूप में, GDI इंजन सिलेंडर, जिनके कारण काफी औसत कम करने के लिए किया जाता में प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन है की ईंधन की खपत अप करने के लिए 20-30 प्रतिशत। इसके अलावा, इस इकाई तथ्य यह है कि छोटे और मध्यम लोड के लिए यह स्तरीकृत प्रभारी आता है की विशेषता है। इस मामले में, ईंधन, GDI के बारे में 100 वायुमंडल के साथ इंजन सिलेंडर दबाव में खिलाया इतना है कि यह पर्याप्त ऑक्सीजन प्राप्त करने के लिए प्रबंधित नहीं करता है। तुलना के लिए, पारंपरिक ईंधन इंजेक्शन इंजन में चमकती 3 एटीएम के दबाव पर होता है। इस की वजह से, ईंधन के हिस्से में रहता है स्पार्क प्लग, और स्पार्किंग के सही समय।

ईंधन की दी गई मात्रा का सेवन कई गुना प्रवेश करती है, यह समान रूप से पूरे मात्रा भरता है, जिससे एक तेजी से बनाने evaporating और दुबला। इस मामले में, बिना ऑक्सीजन गैस के प्रवेश जला नहीं होगा, और इसमें से अधिकांश बस है ट्यूब में उड़ जाता है। आमतौर पर ऐसे मामलों में, इंजेक्टर मोटर वाहनों गर्म हो और मोमबत्तियों, एक सफेद कालिख। क्या GDI इंजन का क्या होगा? यह इस तरह के जमा फार्म नहीं करता, क्योंकि इसकी डिजाइन नहीं है थ्रौटल वाल्व। यह, बारी में, बाहर की हवा कब्जा और सिलेंडर (इस ईंधन-हवा मिश्रण की तैयारी से पहले होता है) में जोड़ देता है। इस मामले में, मोटर वायु सेवन, जो आम तौर पर 3-5 कम अश्वशक्ति है पर अपनी शक्ति बर्बाद नहीं करता है। इसके अलावा, GDI इंजन 18 संपीड़न के उच्च स्तर है, जो थ्रोटल की है कि एक ही कमी की वजह से हासिल की है से भिन्न है।

यह ध्यान देने योग्य है कि ऑक्सीजन की एक समान परत बनाई है, जिसके तहत मिश्रण ignites और तेजी से दहन के दौरान सिलेंडर दीवारों को पिस्टन चलाता है। और कैसे अधिकतम लोड पर GDI इंजन? अगर पहले दो मामलों में, स्तरीकृत प्रभारी के सिद्धांत है, तो यह नहीं पूर्ण भार है। इस मामले में ईंधन, एक बड़ी राशि में सिलेंडर में प्रवेश करती है, और नहीं के रूप में पहले, जिनमें से यह प्रवाह की दर और एकाग्रता दुकान पर निकास गैस में हानिकारक पदार्थ का स्तर बढ़ जाता है क्योंकि। इस कारण से सभी आधुनिक इंजन सेवन कई गुना पर अतिरिक्त GDI इंजेक्टर से लैस हैं। वे कम कर सकते हैं ईंधन की खपत ईंधन इंजेक्शन इकाइयों के साथ परंपरागत कारों के स्तर तक। इस प्रकार, अधिकतम भार यह ईंधन के बराबर राशि की खपत, और पारंपरिक मोटर्स के रूप में उपयुक्त शक्ति इंजेक्टर आउटपुट।

कैसे इस प्रयास को परिभाषित करने के?

आमतौर पर, इंजन पर अधिकतम लोड GDI-केवल प्रति घंटे 120 किलोमीटर की गति के साथ शुरू होता है, इसलिए ज्यादातर मामलों में आर्थिक रूप से इकाई ईंधन की खपत।