Koenigsegg CCX: तकनीकी विशिष्टताओं, मूल्य, समीक्षा (फोटो)

Koenigsegg CCX, वास्तव में - सफल सीसी / सीसीआर मॉडलों में से एक अद्यतन संस्करण है। इस कार का मुख्य उद्देश्य, स्वीडिश वाहन निर्माता Koenigsegg के अनुसार, - विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में, दुनिया के बाजार के लिए उनकी कंपनी में जाने के लिए अवसर देने के लिए है। CCX, जो पहली बार 2006 में जिनेवा मोटर शो में दिखाई दिया, तुरंत आँखें तेजी से ड्राइविंग के शौकीन चावला प्रशंसकों riveted। शीर्षक में मौजूद प्रतियोगिता कूप एक्स के लिए खड़ा है, और "X", बारी में, रोमन अंक एक्स (10) के लिए एक संदर्भ है, क्योंकि है कि 10 साल तब, जब पहले एसएस 1996 में जारी किया गया था के बाद से पारित कर दिया गया है। वे उत्पादकों खुद को कहते हैं के रूप में, "एक्स" भी चरम हो सकता है। 2006 में Koenigsegg CCX एक सीमित संख्या में जारी किया गया था। 14 कारें 2006 से 2010 तक की अवधि में बेचे गए थे। जब हर ग्राहक खरीदने 5 वर्ष की गारंटी है, जो सेवा में नि: शुल्क मरम्मत कारों के लिए अनुमति देता है प्राप्त करता है।

डिजाइन मॉडल

के इतिहास के बारे में कुछ लाइनें लिखते हैं। रूप में वापस दूर एक अनोखी छवि Koenigsegg बनाने के लिए 1993 के स्वीडन यूरोप में सबसे अच्छा इंजीनियरों और डिजाइनरों को आमंत्रित किया गया, जो बीच में वहाँ भी दाऊद Kraford था। विशेषज्ञों की टीम एक मुश्किल काम था - प्रसिद्ध "फेरारी" और "लेम्बोर्गिनी" के साथ श्रृंखला में एक पूरी तरह से नए मॉडल देने के लिए, और कुछ पहलुओं में भी उन्हें अधिक है। दुनिया के बाजार पर वाहन से बाहर निकलने के बाद, वह अत्यधिक दरों, और कई रिकॉर्ड के साथ प्रशंसकों का एक प्यार का अधिग्रहण केवल इस लगाव गरम। तो, क्या परिवर्तन CCX में किए गए थे? जैसा कि हम पहले उल्लेख किया है, यह बस सीसीआर का एक परिवर्तन है। बेशक, वहाँ कुछ कॉस्मेटिक सुधार थे।

सबसे पहले, सामने बम्पर के AoA खुश नए डिजाइन, बढ़े हुए आकार "बाल्टी" हुड पर, यात्रियों के लिए वायु सेवन, साथ ही बदल दिया हेडलाइट्स के रूप में अभिनय, कोई बम्पर का नया आकार फिट करने के लिए किया था। दूसरा, कई पक्ष "स्कर्ट" परिष्कृत इस्पात, जो इसे संभव बनाया काफी अंडरबॉडी के विस्तार के कारण निम्नबल को बढ़ाने के लिए। तीसरा, Koenigsegg CCX थोड़ा लंबा (88 मिमी) के द्वारा बन गया रियर अंत टक्कर के बारे में अमेरिकी मानकों के अनुरूप हों। साथ ही, इस पहलू पीछे मफलर चारों ओर अंतरिक्ष के एक बहुत ऊपर रिक्त हो जाएगा। अंत में, अद्यतन भी कार है, जहां शरीर की ऊंचाई 50 मिमी की वृद्धि हुई के आंतरिक आयाम पर भी चर्चा और CCX इस बाजार खंड में सबसे विशाल सुपर कार बना दिया। इसके बाद, हम आपको बता देंगे क्या Koenigsegg CCX विनिर्देशों की तरह।

इंजन

MHS मॉडल के साथ अमेरिका ईंधन में काम कर सकते हैं की एक ओकटाइन संख्या 91, कैलिफोर्निया के सभी पारिस्थितिक मानकों करने के लिए इसी। आदेश में इस सूचकांक को प्राप्त करने के लिए, इंजीनियरों खर्च करने के लिए व्यापक संसाधन नोड्स कोई वाल्व और सिलेंडर चल खिड़कियों प्रमुखों की एक बढ़े हुए सतह के साथ नई सिलेंडर सिर सहित उत्सर्जन से संबंधित थे। प्रत्येक सिलेंडर छोटे दोहरी इंजेक्टर, नई कैमशैपऊट, ईंधन प्रणाली और उसके वाष्प की पर कब्जा, और अंत में, दूसरे स्थान के लिए नए कार्बोक्जिलिक क्षेत्र के साथ सुसज्जित किया गया। सामान्य में, सभी कि कड़ी मेहनत के लिए यह संभव इंजन के पिछले संस्करण का अनूठा प्रदर्शन संरक्षित करने के लिए और एक ही समय में उत्सर्जन पर सबसे कड़े पर्यावरण मानकों का अनुपालन कर दिया।

अद्यतन इंजन Koenigsegg CCX मोटर इकाई के डिजाइन, हमारे नायक के लिए विशेष रूप से बनाई गई सुधार हुआ है। यह क्रम आगे भी ब्लॉक की अखंडता को बढ़ाने के लिए, तीव्र उच्च दबाव के तहत थर्मल उपचार T7 के साथ एल्यूमीनियम 356 से बना है। इंजीनियर्स भी मोटर वाहन शीतलक शक्तिशाली पिस्टन से 80% तक अपने प्रतियोगियों की तुलना में मजबूत के अपने तापमान को कम करने में सक्षम koi में इस्तेमाल किया गया है। बेशक, यह इंजीनियरिंग डिजाइन के सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक है, क्योंकि यह आपको जब 91 वर्ष की एक ऑक्टेन रेटिंग के साथ ईंधन का उपयोग कर सिलेंडर में उच्च दबाव से उबरने के लिए अनुमति देता है।

इंजन विनिर्देशों

Koenigsegg में CCX ठेठ स्थापित वी 8 इंजन 4.7 लीटर के विस्थापन के साथ। 806 लीटर क्षमता के साथ। एक। और 920 एन / मी की अधिकतम टोक़, कार 394 किमी / घंटा के लिए तेज करने में सक्षम है। "सौ" मशीन पर काबू पा 3.2 सेकंड, 200 किलोमीटर / घंटा, 9.8 सेकंड के लिए छितरी हुई है 300 किमी / घंटे के लिए - 29.8 सेकंड। दिलचस्प तथ्य यह है याद: 2007 में, कार लोकप्रिय टीवी ऑटो शो टॉप गियर में एक रिकॉर्ड बनाया, 1 की तेजी से गोद ड्राइविंग: 17.6 सेकंड। Koenigsegg CCX टॉप गियर 2006 में परीक्षण किया है और समाप्त हो गया संस्करण है, आप 8 के मौसम (प्रकरण 1) देख सकते हैं। इंजन दोहरे क्लच संचरण, जो Cima द्वारा विकसित किया गया था के साथ एक 6 स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ रखा। यहाँ हम Koenigsegg CCX इंजन प्रदर्शन में है।

भंवर जनरेटर

कार की छत पर भंवर जनरेटर है, जो विकसित और Vortaflow में टूअिओन गुस्तावसन द्वारा पेटेंट कराया गया था खड़ा होता है। व्यवहार में, यह ईसाई Kenigsegg MHS मॉडल पर हवा के दबाव की एक स्टार्टर इंजन की गति के रूप में परीक्षण किया गया है। वायु सेवन जो मोटर के लिए ताजा हवा की आपूर्ति, पीछे की खिड़की भंवर जनरेटर के अंतर्गत स्थित रीडायरेक्ट करने के बाद हवा समूह के सिवा, इस प्रकार बनाने सीधे एक उच्च्दाबाव हवा बॉक्स में।

निर्देशयोग्य इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली

MHS भी डिजिटल खुफिया है फ़्यूज़ और रिले सेल। इसका मतलब है कि कार में कोई शारीरिक फ़्यूज़ या इस तरह के रूप रिले कर रहे हैं। इस इकाई से प्रोग्राम है और, इसके अलावा, यह प्रदर्शन नियंत्रण इकाई है, जो ड्राइवर के लिए महत्वपूर्ण जानकारी देने के कर सकते हैं करने के लिए कनेक्ट करने के लिए संभव है। इस प्रणाली का मुख्य लाभ के बीच विश्वसनीयता, हल्के वजन, छोटे आकार और ड्राइवर के लिए सीधी जानकारी शामिल है। यह ध्यान देने योग्य है कि प्रणाली संशोधित किया गया है और बाद में मॉडल में उन्नत किया लायक है। एक कार के रूप में एक बुरा आवाज मिल सकता है? वहाँ सिर्फ वहाँ नहीं है।

ब्रेकिंग सिस्टम

Koenigsegg CCX, एक चीनी मिट्टी 382-मिमी फ्रंट डिस्क ब्रेक के साथ सुसज्जित है कोई 8-पिस्टन नली रखा जाता है। रियर 362-मिलीमीटर ब्रेक 6 पिस्टन नली के साथ संयुक्त। अपनी श्रेणी में सबसे अच्छा होने के नाते, रिम, कार्बन फाइबर के बने होते हैं, ताकि प्रत्येक वजन मैग्नीशियम की तुलना में 3 किलो से कम हो गया है। यह सब Koenigsegg CCX की unsprung वजन अपने प्रतियोगियों में से किसी से भी कम हो गया है की अनुमति दी है।

आंतरिक

बेशक, इस कार Koenigsegg है, बुरा इंटीरियर डिजाइन नहीं हो सकता। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पूरी तरह से सभी कारों इंटीरियर के मामले में अद्वितीय हैं क्योंकि वह खरीदार की इच्छा के आधार पर किए गए "ऑर्डर करने के लिए",। बेशक, सब कुछ सुंदर और महंगा लग रहा है, कि आप नीचे दिए गए फोटो में खुद के लिए देख सकते हैं। मशीन उपकरणों के सभी प्रकार, उपग्रह नेविगेशन, ब्लूटूथ समारोह, एक रियरव्यू कैमरा और कई अन्य लोगों सहित के साथ सुसज्जित है। एक विशेष डिजाइन के साथ नए सीटें, जो स्पारको स्वीडन के साथ एक साथ कार्बन फाइबर से बना रहे हैं विकसित किया गया है। सीटें, संयोग से, रंग कि जूनियर पूर्ववर्ती द्वारा मशीन अलग पैरों के नीचे चमड़े कालीनों के साथ समान हैं। जैसा कि पहले उल्लेख, कार के इस वर्ग में स्थानों के एक बहुत है, तो यह निश्चित रूप से काफी किसी को जो एक शक्तिशाली की जरूरत के लिए और एक ही समय व्यावहारिक रेसिंग कार में है। Koenigsegg CCX सबसे अच्छी तरह से सोच समझकर ergonomics है, जो एक चालक है, जो निश्चित रूप से एक बहुत बड़ा फायदा है की आवश्यकता हो सकती है। इस मॉडल पर समीक्षा, केवल सबसे चापलूसी और सकारात्मक।

निष्कर्ष

अंत में, हम कहते हैं कि यह एक निर्दोष है कार है कि सिर्फ कुलीन उत्साही के लिए बनाया गया था। उच्चतम गुणवत्ता सामग्री और उपकरणों, बेजोड़ डिजाइन और क्रूर शक्ति - यह सब CCX मोटर वाहन के इतिहास में सबसे अच्छा स्पोर्ट्स कारों में से एक बनाता है। केवल एक चीज है कि हम इस विस्तार उल्लेख करना भूल गया - इस सुंदरता $ 580,000 के चिह्न के साथ शुरू होगा के लिए कीमत, कि 20 लाख रूबल है।