एक से ड्राइविंग इंजन ईंधन प्रणाली एक डीजल इंजन की जेड योजना ईंधन प्रणाली और एक पेट्रोल इंजन के लिए

ईंधन प्रणाली - किसी भी आधुनिक कार का एक अनिवार्य तत्व। यही कारण है कि यह इंजन सिलेंडर में ईंधन की उपस्थिति प्रदान करता है। इसलिए, ईंधन पूरे मशीन डिजाइन के मुख्य घटकों में से एक माना जाता है। ईंधन प्रणाली की आज की लेख चित्र में, पर विचार किया जाएगा इसकी संरचना और कार्य करता है।

नियुक्ति

इस इकाई का मुख्य कार्य आंतरिक दहन इंजन ईंधन की एक निश्चित राशि आपूर्ति है। पहले यह इससे पहले कि यह कई शुद्धि चरणों से होकर गुजरता है और दबाव वाले सिलेंडर में तंग आ गया है।

नोड डिवाइस

अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन डीजल इंजन ईंधन प्रणाली की योजना बहुत पेट्रोल समकक्षों के समान है। उन दोनों के बीच फर्क सिर्फ इतना है इंजेक्शन प्रणाली में निहित है। लेकिन उस के बारे में अधिक बाद में, लेकिन अब के लिए साइट के डिजाइन को देखो।

इस प्रकार, ईंधन प्रणाली योजना निम्नलिखित डिजाइन तत्वों के अस्तित्व धारणाओं:

• गैस की टंकी। यह तत्व चादर स्टील से या एक बहुत ही घने polypropylene से निर्मित किया जा सकता। यात्री कारों और ऑफ-रोड ईंधन टैंक में तल पर खड़ा होता है। माल वाहनों में, विशेष रूप से ट्रैक्टर में, यह पीछे और सामने धुरा (बाएं या दाएं) के बीच विशेष समर्थन करने के लिए बांधा जाता है। ईंधन टैंक वाहन के एक वाल्व को रोकने ईंधन बहिर्वाह रोलओवर है।
• भराव टोपी। इस आइटम में एक विशेष धागा है, जो अपनी ढीला पर हवा प्रवेश के लिए सक्षम बनाता है। लेकिन चालक को यह टोपी खोलना पर यह एक विशेष रैशे है सुविधाजनक था। इसके अलावा इस तत्व है एक सुरक्षा वाल्व , जो जब वाहन टैंक के भीतर एक यातायात दुर्घटना राहत देने के दबाव में प्रवेश करती है। संयोग से, मानक निकास "यूरो -2" और वातावरण के लिए ईंधन वाष्प की अधिक प्रवेश के साथ आधुनिक मशीनों में अनुमति नहीं है। इसलिए, उन्हें कब्जा करने के लिए में प्रणाली एक विशेष कार्बन adsorber स्थापित किया गया है।
• ईंधन पंप। यह तत्व एक बिजली के ड्राइव है और टैंक के अंदर स्थित है। पंप इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई नियंत्रित किया जाता है। एक विशेष रिले द्वारा दिए गए विवरण के जवाब में। चालक इग्निशन पर बदलता है तो उसकी जिससे प्रणाली में वांछित दबाव इंजन शुरू करने के लिए उपलब्ध कराने के एक निश्चित समय (कोई 4-5 की तुलना में अधिक सेकंड) चल रही है,। इसके अलावा ध्यान देने योग्य है कि पंप पेट्रोल ठंडा किया जाता है है। इसलिए, एक खाली टैंक के साथ काम करने में यह नुकसान हो सकता है।
• ईंधन फ़िल्टर। अक्सर, कार डेटा तत्वों के दो प्रकार के साथ सुसज्जित है। महीन और कड़ा दहनशील की इस तंत्र। छन्नी ईंधन पंप आवास पर रखा गया है। अपने काम का सार है कि संदूषक इंजन में प्रवेश कर सकते हैं और अतिरिक्त कालिख फार्म की आशंका में निहित है। इसके अलावा, फ़ायदेमंद फिल्टर काफी ऑपरेटिंग जीवन, लगातार संदूषण से रोकता है बेहतर बनाता है। ठीक सफाई तंत्र एक शरीर के तल पर स्थित है, रियर वाहन निलंबन का सामना करना पड़। इस प्रकार का फ़िल्टर एक कागज तत्व है जो गंदगी के कण, टार और तलछट है, जो एक ईंधन प्रणाली को नुकसान पहुंचा सकता धारण करने के लिए सक्षम है पर आधारित है।

सेंसर ईंधन स्तर

यह पंप मॉड्यूल पर स्थित है। डिजाइन करके, ईंधन स्तर सेंसर एक छोटे से एक नाव और नायलॉन के साथ चर प्रतिरोध संपर्क तंत्र से मिलकर प्रणाली है। ईंधन टैंक में सामग्री की संख्या, तत्व परिवर्तन के प्रतिरोध है, जो केबिन में उपकरण पैनल में सुई ठीक करता है पर निर्भर करता है। यह ध्यान देने योग्य है कि ईंधन सेंसर प्रतिकूल ईंधन additives की खराब गुणवत्ता से प्रभावित होता है नहीं है और नहीं तोड़ जब लगातार तापमान परिवर्तन और टैंक के अंदर दबाव।

नीबू

यह तत्व चार नलिका, जिनमें से प्रत्येक प्रदान की एक निपल है के होते हैं। रैंप सेवन कई गुना पर स्थापित किया है, और प्रत्येक सिलेंडर के लिए ईंधन की आपूर्ति का कार्य कर रहा है।

नलिका

इस विस्तार, एक वाहन के लिए विशेष महत्व का है, क्योंकि यह ईंधन-हवा मिश्रण के दहन की गुणवत्ता की स्थिति, और वाहन के बिजली की खपत पर निर्भर करता है। नोक एक solenoid वाल्व के साथ एक छोटे तंत्र है। अंतिम ईसीयू द्वारा नियंत्रित है। नियंत्रण इकाई घुमावदार नोक के लिए बिजली की आपूर्ति आदेश करते हैं, तो बंद कर दिया गेंद वाल्व खुलता है और ईंधन एक नोक थाली नेब्युलाइज़र्स के माध्यम से बहती है। संयोग से, प्लेट छेद है कि ईंधन की खपत को समायोजित करने के लिए उपयोग किया जाता है। ईंधन कई इनलेट वाल्व की नोक चैनल में इंजेक्ट किया जाता। नतीजतन, यह दहन कक्ष में प्रवेश से पहले वाष्पित हो।

ईंधन वितरण प्रणाली के प्रकार

तिथि करने के लिए, ईंधन प्रणाली है, जो डीजल और पेट्रोल इंजन में उपयोग किया जाता के कई प्रकार के बीच अंतर करना। विशेष रूप से, गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन ईंधन की आपूर्ति प्रणाली आगे दो प्रकार में विभाजित किया जाता है और एक कार्बोरेटर या इंजेक्टर हो सकता है। दोनों प्रकार के डिजाइन और समारोह में उनके मतभेद हैं।

कार्बोरेटर विशेषताएं

ईंधन इंजेक्टर से इस प्रणाली का मुख्य अंतर असाधारण smeseobrazovatelya की है। उसे नाम - कार्बोरेटर। यह जहां ईंधन-हवा मिश्रण की तैयारी नहीं है। सेवन कई गुना पर कार्बोरेटर सेट करें। यह करने के लिए खिलाया ईंधन है जो भविष्य में विमानों के माध्यम से छिड़काव किया और हवा के साथ घुलमिल जाता है। समाप्त मिश्रण के माध्यम से कई गुना में खिलाया है थ्रौटल वाल्व। बाद की स्थिति को इंजन लोड के स्तर और उसके क्रांतियों की संख्या पर निर्भर करता है। संयोग से, एक पेट्रोल इंजन की ईंधन की आपूर्ति प्रणाली आरेख नीचे चित्र में दिखाया गया है:

आप देख सकते हैं, तैयारी और दहन ईंधन मिश्रण के पाठ्यक्रम में इतने सारे इलेक्ट्रॉनिक सेंसर सक्रिय है। वाहन के लिए विशेष महत्व के थ्रौटल पोसिशन सेंसर और क्रैंकशाफ्ट क्रांतियों का प्रतिनिधित्व करता है।

यह भी ध्यान दें कि ईंधन प्रणाली सर्किट (UAZ "रोटियां" सहित) कारबोरेटर प्रकार कम दबाव के स्तर है, जो ईंधन के इंजेक्शन में बनाई है अलग है। इंजन सिलेंडर के लिए बहुत ही आपूर्ति पेट्रोल बीडीसी पर पिस्टन के संक्रमण में दहन कक्ष में दबाव को कम करके गुरुत्वाकर्षण, अर्थात द्वारा किया जाता है।

इंजेक्टर की विशेषताएं

योजना ईंधन प्रणाली (सहित "मर्सिडीज E200") इंजेक्शन प्रकार अनुरूप कार्बोरेटर से एक मौलिक अंतर है:

• सबसे पहले, ईंधन टैंक यह रैंप, जो स्प्रे नोक से जुड़े हैं करने के लिए आपूर्ति की है।
• दूसरा, इंजन दहन कक्ष में हवा एक विशेष थ्रोटल डिवाइस के माध्यम से आपूर्ति की है।
• तीसरा, दबाव के स्तर को प्रणाली में पंप द्वारा उत्पन्न, उससे कहीं अधिक समय कार्बोरेटर तंत्र बनाता है। इस घटना की जरूरत द्वारा समझाया गया है दहन चेंबर में तेजी से ईंधन इंजेक्शन नोक सुनिश्चित करने के लिए।

लेकिन न केवल इस कार्बोरेटर ईंधन इंजेक्शन प्रणाली से अलग है। "शेवरलेट Niva", और साथ ही अन्य आधुनिक कारों (इसकी ईंधन नीचे तस्वीर में निर्दिष्ट के चित्र), अपने निपटान में तथाकथित "इलेक्ट्रॉनिक दिमाग", कि ईसीयू कहने के लिए है। अंतिम कार में सभी मौजूदा सेंसर से जानकारी एकत्रित और प्रसंस्करण के लिए जिम्मेदार है।

तो, ईसीयू भी ईंधन इंजेक्शन नियंत्रित करता है। इलेक्ट्रॉनिक्स के मोड पर निर्भर करता है निर्धारित करता है मिश्रण की तरह सिलेंडर में खिलाया जाना चाहिए क्या - गरीब या अमीर। लेकिन न केवल इस चित्र ईंधन प्रणाली ( "फोर्ड ट्रांजिट» CDi सहित) इंजेक्शन प्रकार अलग है। यह नलिका की एक अलग संख्या हो सकती है। यह अगले भाग में चर्चा की जाएगी।

इंजेक्शन वाहन पर योजना ईंधन इंजेक्शन

तिथि करने के लिए, वहाँ इंजेक्शन सिस्टम के दो प्रकार हैं:

• Monovpryskovye।
• कई इंजेक्शन के साथ।

पहले मामले में, सभी सिलेंडरों को ईंधन की आपूर्ति एक नोक का उपयोग किया जाता। इस बिंदु पर monovpryskovye सिस्टम शायद ही आधुनिक वाहनों में किया जाता है, वितरित इंजेक्शन के साथ कारों के बारे में नहीं कहा जा सकता है। इस तरह के इंजेक्टर की सुविधा प्रत्येक सिलेंडर के लिए अपने स्वयं के अलग-अलग नोक द्वारा सेट किए गए है। यह स्थापना आरेख बहुत विश्वसनीय है, लेकिन क्योंकि यह सभी आधुनिक कंपनियां द्वारा प्रयोग किया जाता है।

कैसे इंजेक्टर करता है?

इस प्रणाली के सिद्धांत बहुत सरल है। एक पंप से एक टैंक से ईंधन रेल को खिलाया (वहाँ उच्च दबाव में हमेशा से ताकत मिलती है)। अगला यह इंजेक्टर, जिसके माध्यम से दहन चेंबर में छिड़काव किया जाता है को जाता है। यह ध्यान देने योग्य है कि इंजेक्शन स्थायी, और कुछ अंतराल पर नहीं है। एक ही समय में हवा में ईंधन की आपूर्ति प्रणाली में प्रवेश करती है। एक बार ईंधन मिश्रण गठन एक निश्चित अनुपात में हुई, यह दहन कक्ष में प्रवेश करती है। इंजेक्टर पेट्रोल इंजन की तुलना में कई गुना तेजी का एक मिश्रण तैयार करने के लिए प्रक्रिया। यह भी ध्यान रखें कि छिड़काव नलिका का काम अतिरिक्त सेंसरों की एक संख्या नियंत्रित करता है। केवल वे संकेत इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई ईंधन इंजेक्शन आदेश देता है। आप देख सकते हैं, ईंधन इंजेक्शन प्रकार सर्किट प्रणाली कार्बोरेटर से अलग है। सबसे पहले, वहाँ अलग नलिका जो दहन चेंबर में ईंधन इंजेक्शन में लगे हुए हैं। और आगे, के रूप में पेट्रोल कारों, और एक स्पार्क प्लग में दहन चक्र चालू किया जाता है, जो तब पिस्टन स्ट्रोक में बदल जाती है।

एक डीजल इंजन ईंधन की ड्राइविंग प्रणाली

डीजल इंजन ईंधन की आपूर्ति प्रणाली अपने स्वयं के लक्षण है। सबसे पहले, दहन कक्ष के लिए ईंधन की आपूर्ति जबरदस्त दबाव नोक के तहत किया जाता है। वास्तव में, इस की वजह से और सिलेंडरों में मिश्रण ignites। एक ही इंजेक्शन इंजन मिश्रण पर स्पार्क प्लग द्वारा बनाई गई एक चिंगारी के माध्यम से प्रकाशित किया गया। दूसरे, प्रणाली के अंदर दबाव एक रूपों ईंधन पंप (उच्च दबाव ईंधन पंप)।

यही कारण है, ईंधन प्रणाली सर्किट (MAZ KamAZov और सहित) ऐसी है कि दो naos एक बार इंजेक्शन के लिए इस्तेमाल किया है। एक कम दबाव, दूसरा - उच्च। ओरिजिन (भी भड़काना कहा जाता है) टैंक से ईंधन की आपूर्ति कर रहा है और दूसरे ईंधन की आपूर्ति सीधे इंजेक्टर में शामिल है।

नीचे ईंधन प्रणाली (KAMAZ 5320) का एक चित्र है:

आप देख सकते हैं, यह पेट्रोल कारों की तुलना में एक बहुत अधिक तत्वों का उपयोग करता। वैसे, KAMAZ इंजन के कुछ संस्करणों पर इसके अलावा एक टर्बोचार्जर स्थापित किया गया है। बाद के निकास उत्सर्जन को कम करने का कार्य किया जाता है और एक ही समय में आंतरिक दहन इंजन की कुल क्षमता बढ़ जाती है। (KAMAZ 5320-5410) ईंधन प्रणाली के इस तरह के एक योजना एक उच्च दबाव में इंजेक्शन ईंधन अनुमति देता है। इस मामले में, कुल ईंधन की खपत एक ही स्तर पर बनी हुई है।

एल्गोरिथ्म

डीजल प्रणाली के ऑपरेशन के के सिद्धांत, इंजेक्टर के विपरीत, कई जटिलताओं है। योजना ईंधन प्रणाली ( "फोर्ड ट्रांजिट» टीडीआई) इस तरह के फ़ीड पंप का उपयोग कर ईंधन ठीक फिल्टर के माध्यम से गुजरता है और इंजेक्शन पंप को खिलाया है। इसमें उच्च दबाव के तहत सिलेंडर सिर में स्थित इंजेक्टर प्रवेश करती है। सही समय पर, तंत्र खोला जाता है, और फिर छिड़काव ईंधन मिश्रण चैम्बर, जो वाल्व एक अलग पूर्व शुद्ध हवा के माध्यम से आपूर्ति की है में होता है। डीजल ईंधन इंजेक्शन पंप और नोजल से अधिक भाग टैंक में वापस लौट आए (लेकिन फिल्टर के माध्यम से, और अलग चैनलों पर - ट्यूब भाटा)। इस प्रकार, एक डीजल इंजन की ईंधन प्रणाली आरेख अधिक जटिल है और एक दहनशील मिश्रण की तैयारी में अधिक परिशुद्धता की आवश्यकता है। तदनुसार, इस तरह के इंजन रखरखाव की लागत इंजेक्शन की मरम्मत के लिए की तुलना में अधिक हैं।

निष्कर्ष

इसलिए हम पता लगा कि यह डीजल इंजन और पेट्रोल की ईंधन प्रणाली के चित्र की तरह दिखता है। आप देख सकते हैं, डेटा नोड डिवाइस एक दूसरे से अलग नहीं है, ईंधन पंप के प्रकार के लिए छोड़कर। हालांकि, ईंधन प्रणाली की योजना, आधुनिक कारों में ईंधन मिश्रण की तैयारी के समय बहुत छोटा है की परवाह किए बिना। इसलिए, सभी तंत्र, संभव के रूप में मज़बूती से और सुचारू रूप से काम करते हैं क्योंकि उनकी कार्यक्षमता में थोड़ी सी भी गड़बड़ ईंधन के असमान जल और आंतरिक दहन इंजन की खराबी पैदा कर सकता है चाहिए।