Su-47 "बेरकुत": फोटो, गुण। क्यों पास परियोजना?

विमान निर्माण, विशेष रूप से सैन्य क्षेत्र में, हम हमेशा विशेष रूप से ध्यान करने के लिए भुगतान किया है - सीमाओं की लंबाई एक बहुत बड़ा है, लेकिन क्योंकि किसी भी तरह से कोई लड़ाकू विमान। यहां तक कि 90 साल में इस क्षेत्र में जीवित रहने में कामयाब रहा है। हो सकता है कि किसी को सी -37, जो बाद में र -47 "बेरकुत" के रूप में विकसित की विजयी उपस्थिति याद रखता है। अपनी उपस्थिति का प्रभाव, अभूतपूर्व किया गया है नई तकनीक के साथ हमारे देश में बल्कि विदेशों में भी न केवल अविश्वसनीय ब्याज का कारण है। ऐसा क्यों हुआ?

कार्यक्रम पर बुनियादी जानकारी

तथ्य यह है कि विमान क्योंकि आगे बह पंखों की दुनिया भर में ध्यान आकर्षित किया है। उत्तेजना ऐसी है कि परियोजना उन घटनाओं के लिए पाक एफए की आज भी की चर्चा तक नहीं पहुंच पाते थे। सभी विशेषज्ञों एक नया रोमांचक विकास भविष्य की भविष्यवाणी की और सोच कब र -47 सशस्त्र बलों "बेरकुत" में। क्यों परियोजना को बंद कर दिया है, तो यह सब इतना अद्भुत था? इस पर, और साथ ही आज इस हवाई जहाज के विकास के मील के पत्थर और हम बात करेंगे।

"टॉप सीक्रेट" वस्तु

यह ज्ञात है कि पहले प्रोटोटाइप सितंबर 1997 के अंत में मास्को के पास आसमान पर उतर आए। लेकिन अपने अस्तित्व के बहुत तथ्य बहुत पहले जाना गया। 1994 के अंत में पहले से ही, पश्चिमी मीडिया बार-बार लिखा है कि रूस में कुछ गुप्त विमान विकसित कर रहा है। यहां तक कि उद्धृत नाम से पता चलता - सी -32। सामान्य तौर पर, यह है कि विमान के अस्तित्व के तथ्य का रहस्य हमारे लिए विकसित किया गया है, क्योंकि मीडिया और रिवर्स स्वीप के पश्चिमी राज्यों खुले तौर पर लिखा है लगता है।

घरेलू ही सैन्य तकनीक प्रेमियों 1996 के अंत तक इस जानकारी की पुष्टि प्राप्त किया। घरेलू पत्रिकाओं फोटोग्राफ दिखाई दिया है, तुरंत सवाल का एक बहुत का कारण बना। यह दो विमानों था: उनमें से एक सु-27 का अनुमान लगाना आसान है, लेकिन दूसरी कार समान कुछ भी नहीं था। सबसे पहले, यह पूरी तरह से काला था, कि घरेलू वायु सेना के लिए भी सामान्य नहीं है, और दूसरी, पंख बह था। (और यह कोई आश्चर्य की बात है) महीने की एक और जोड़ी के एक ही विदेशी मीडिया में बाद नए विमान के काफी विस्तृत योजना है। अगर किसी नहीं सोचा था कि यह र -47 "बेरकुत" था।

सामान्य तौर पर, गोपनीयता की एक निश्चित राशि सभी एक ही विफल रहा निरीक्षण करने के लिए: यह बाद में पता चला कि परियोजना का काम करता है 80 के दशक में शुरू किए गए। बाद सोवियत संघ के पतन सार्वजनिक क्षेत्र में इस तरह के लगभग सभी जानकारी दिखाई दिया, "अचानक।" यही कारण है कि, हालांकि, आश्चर्य की बात नहीं है।

कैसे यह सब शुरू हुआ

देर से 70 के दशक में सभी शीर्ष प्रबंधन सोवियत संघ वायु सेना के आने वाले वर्षों में विमान की रणनीति पर दर्शाता है। 1981 में पहले से ही, कार्यक्रम शुरू कर दिया है, जिसका उद्देश्य विकसित करना है "90 के दशक के लिए एक नया लड़ाकू।" मुख्य डिजाइन कार्यालय मिकोयान नियुक्त किया है। लेकिन सुखोई परियोजना के नेतृत्व अधिकारियों समझा दिया है कि मौजूदा Su-27 आधुनिकीकरण के लिए एक प्रभावशाली नींव है, और इसलिए मौजूदा मशीन के बजाय "पहिया बदलने" की तुलना में विकसित करने के लिए होना चाहिए विफल रहा है।

बस सीबी का वह समय सीईओ पर वह मप सिमोनोव, जो फिर भी वास्तव में कुछ नया बनाने के लिए की पेशकश के द्वारा आधुनिक बनाने की योजना त्याग देने का फैसला हो गया। विफलता के मामले में सभी नयापन के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है: यह काफी हद तक सच है कि डिजाइनरों वास्तव में, दिलचस्प विचारों के एक नंबर का परीक्षण करने में विफल रहा है परियोजना पर "जलाने" के जोखिम के बिना चाहता था के कारण है। हालांकि, फिर भी इसमें कोई शक नहीं कि इन घटनाओं में कम से कम एक वैज्ञानिक और इंजीनियरिंग दृष्टिकोण से किसी भी मामले में अत्यंत मूल्यवान हो जाएगा, था।

क्यों आप "गलत" विंग चुना?

तो, क्यों Su-47 "बेरकुत" अग्रणी है विंग forwardswept था? पारंपरिक डिजाइनों की तुलना में, यह महत्वपूर्ण लाभ के एक नंबर था:

• बहुत बढ़िया वायुगतिकी, यहां तक कि कम गति पर, यह लाभ तुरंत देखा जा सकता है।
• शानदार उछाल, पंखों की क्लासिक डिजाइन के उन लोगों के लिए बेहतर।
• टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान सुधार हैंडलिंग विशेषताओं।
• काफी कम "अंधा" tailspin करने के लिए जाने की संभावना है।
• सुंदर संरेखण - पूंछ की ओर विंग चाल का भार उठाने वाले तत्वों, केंद्रीय डिब्बे में के रूप में गोला बारूद के तर्कसंगत व्यवस्था के लिए अधिक स्थान छोड़ा जाता है।

संरचनात्मक समस्याओं

उपरोक्त सभी एक बहुत सही सेनानी बनाने के लिए सैद्धांतिक रूप से संभव है। लेकिन अगर यह इतना अच्छा था, दुनिया सेना इस तरह के विमान पर फहराया के बाद से लंबे समय के लिए होगा। तथ्य यह है कि हम इन मशीनों बनाने में जटिल डिजाइन चुनौतियों का समाधान करने के लिए है:

• विंग की लोचदार विचलन। सीधे शब्दों में कहें, यह बस कुछ गति पर मुड़ जाता है। यह घटना, जिस तरह से, मुठभेड़ से और नाजी जर्मनी, जहां एक समान विमान बनाने के लिए प्रयास वहाँ थे में। तार्किक समाधान अधिकतम करने के लिए कठोरता को बढ़ाने के लिए किया गया था।
• तेजी से विमान का वजन में वृद्धि हुई। उपलब्ध सामग्री के पंख, जबकि यह बहुत भारी हो जाता है जब।
• कर्षण गुणांक में वृद्धि करना। विंग के विशिष्ट विन्यास अपने सभी परिणामों के साथ प्रतिरोध क्षेत्र में वृद्धि हो जाती है।
• दृढ़ता से पक्षपाती वायुगतिकीय फोकस है, जो वास्तव में कई स्थितियों में मैनुअल संचालन समाप्त: निश्चित रूप से एक "स्मार्ट" स्थिर करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स की जरूरत है।

डिजाइनर इन समस्याओं को हल करने, ताकि Su-47 "बेरकुत" सामान्य रूप से उड़ सकते हैं पसीने की एक बहुत कुछ था।

मुख्य तकनीकी समाधान

जल्दी से मुख्य तकनीकी समाधान का निर्धारण करने के लिए पर्याप्त है। वांछित कठोरता प्राप्त करने के लिए, लेकिन उस संरचना को ओवरलोड नहीं करता है, पंख कार्बन फाइबर की अधिकतम संभव उपयोग करने का फैसला किया। जहां संभव हो, हम किसी भी धातु माफ। लेकिन तब यह पता चला कि सब कुछ सोवियत संघ विमान के इंजन में उत्पादन के लिए आवश्यक जोर नहीं दे सकता है, और इसलिए परियोजना अस्थायी रूप से धीमा है।

सी 37, पहले preimage

यहाँ र -47 (एस-37) के "बेरकुत" रचनाकारों कठिन समय पर गिर। सिद्धांत रूप में, परियोजना आम तौर पर आर्थिक समस्याओं से बढ़ के कारण पतन, लेकिन नौसेना नेतृत्व है, जो विमान वाहक आधारित लड़ाकू परिप्रेक्ष्य के बनाने के लिए की पेशकश की हस्तक्षेप किया जाएगा। 90 के दशक की शुरुआत में, शोधकर्ताओं ने वापस झाडू पर शाखा के विषय में लौटे, उपयोग के समय सभी उपलब्ध का उपयोग कर। सच पूछिये तो, के बाद ये लगता "बेरकुत" र -47 परियोजना।

डिजाइनरों और इंजीनियरों की उपलब्धियां

डिजाइनरों की सबसे महत्वपूर्ण उपलब्धि सुरक्षित रूप से जटिल मिश्रित सामग्री की लंबी हिस्सों के निर्माण की अनूठी प्रौद्योगिकी के निर्माण कि मान सकते हैं। इसके अलावा, यह उनकी गोदी में वास्तव में उच्च परिशुद्धता प्राप्त करने में कामयाब रहे। सबसे लंबे समय तक विमान के हिस्से के र -47 "बेरकुत", एक तस्वीर जो आप इस लेख में देख सकते हैं लंबाई में आठ मीटर की दूरी पर हैं। सीधे शब्दों में उच्चतम सटीकता एक दूसरे के साथ जुड़े हुए हैं के साथ डाल दिया, छोटे विवरण, उन सभी को, नाटकीय रूप से बोल्ट और की संख्या कम riveted जोड़ों। यह विमान भर में एक बहुत ही सकारात्मक प्रभाव दोनों कठोरता और वायुगतिकी पर है।

जन परियोजना विमान 20 टन के करीब पहुंच, और नहीं कम से कम 14% जटिल कंपोजिट था। क्रमानुसार उत्पादन मशीनों लेने की कोशिश कर विवरण की अधिकतम सरलीकरण के लिए। SU-27 - तो, लालटेन, बरकरार अन्य संरचनात्मक तत्वों की चेसिस नंबर Su-47 "बेरकुत" करने का अधिकार उसके विफल "पूर्वज" से ले जाया गया।

तो पंख के ढलान के सामने बढ़त 20 डिग्री, मूल्य की पीछे की दीवार है 37 डिग्री है। विशेष का मुख्य हिस्सा होता भंग, काफी कर्षण गुणांक किया गया है कम करने के लिए अनुमति देता है। लगभग सभी विंग बढ़त के पूरे मशीनीकरण लेता है। इसकी डिजाइन के सभी - निरंतर कंपोजिट, और केवल 10% धातु आवेषण आवश्यक शक्ति और कठोरता को प्राप्त करने के लिए जोड़ा पर पड़ता है।

प्रबंध

सीधे वायु सेवन के किनारों पर सभी से चलती क्षैतिज पूंछ है, जो एक समलम्बाकार आकार है। पूंछ विधानसभा भी एक बह लेआउट पर किया जाता है। कार्यक्षेत्र पूंछ बहुत सभी एक ही सु-27 के समान है, लेकिन इसके कुल क्षेत्रफल काफी बड़ा है। इस संरचना में महत्वपूर्ण बदलाव करने के द्वारा प्राप्त किया गया था: यह और अधिक कुशलता से काम करने के लिए था, और इसलिए आकार गिर गया।

धड़ कैबिनेट के बाहर अंडाकार के करीब के क्रॉस-सेक्शन बहुत "पाला" और के रूप में आसानी से संभव के रूप में है। मामूली परिवर्तन का धनुष लगभग पूरी तरह से सु-27 से उधार लिया गया था। कॉकपिट के दोनों तरफ सरल, अनियमित वायु ग्राह्यता रखा। धड़ के शीर्ष पर भी उपलब्ध हैं, लेकिन पायलट, अपने क्षेत्र को नियंत्रित करने की क्षमता है जो तीव्र युद्धाभ्यास, टेकऑफ़ या लैंडिंग के तहत सहारा करने के लिए। आप तस्वीर में देख सकते हैं, Su-47 "बेरकुत", विशेषताओं जिनमें से हम विचार कर रहे हैं की नलिका के किनारों पर, छोटे पिंड जो अन्दर रडार या अन्य उपकरणों रखा जा सकता है।

बिजलीघर

के बाद से कुछ भी नहीं है और अधिक उपयुक्त नहीं था, इंजन एक विमान मॉडल टर्बोफैन डी-30F11 पर रखा गया था। वे संयोगवश, मिग 31 में प्रयोग किया जाता है। वे जोर इस कार स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है, लेकिन यह मान लिया गया कि भविष्य में और अधिक उच्च टोक़ और किफायती मॉडल विकसित करने के लिए सक्षम हो जाएगा। हालांकि, यहां तक टेकऑफ़ वजन में 25.5 टन इन मोटर्स की विशेषताओं की तुलना में अधिक स्वीकार्य थे। उच्च ऊंचाई पर उड़ान की गति तक पहुँच 2.2 हजार किमी / समुद्र के स्तर पर ज, यह आंकड़ा 1.5 हजार। किमी / घंटा था। अधिकतम सीमा - 3.3 हजार किलोमीटर, "छत" ऊंचाई - 18 किलोमीटर की दूरी।

उपकरण और हथियार

स्पष्ट कारणों के लिए, जहाज पर उपकरणों की वास्तविक हिस्सा बहुत कम जाना जाता है। आप हक मान यह के इस भाग Su-27 को हस्तांतरित किया गया कर सकते हैं। नेविगेशन प्रणाली सैन्य उपग्रहों से वास्तविक समय डेटा प्राप्त करने का लाभ लेने के। यह ज्ञात है कि विमान सीट पर निष्कासन का मॉडल कश्मीर 36DM स्थापित किया गया था, और ठेठ उत्पादन मॉडल से काफी अलग है। तथ्य यह है कि उसकी पीठ क्षैतिज करने के लिए 30 डिग्री पर स्थित है।

इस पायलटों लिए किया गया था आसानी से विशाल अधिभार कि चरम गति पर तीव्र चालों के दौरान हुई के लिए कदम हो सकता है। उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, अन्य नियंत्रण अन्य स्थानीय लड़ाकों से सीधे लिया जाता है, और एक "दाता" के रूप में सबसे अधिक बार Su-27 के द्वारा किया जाता है।

के बाद से विमान केवल प्रयोगात्मक था, वह सिद्धांत (या इसके बारे में जानकारी गुप्त) में हथियार ले जाने नहीं दिया गया। फिर भी छोड़ दिया तांता स्पष्ट रूप से स्वत: तोप के तहत दिखाई जगह पर पंख, और पतवार के बीच में एक विशाल डिब्बे बम आयुध है (इस बात के प्रमाण अपने सभी एक ही सेट के प्रोटोटाइप में हैं।) वैज्ञानिकों और एक आवाज में सैन्य का कहना है कि परियोजना विशेष रूप से मशीनरी के इस तरह के उड़ान गुणों का परीक्षण किया पीछा किया जाता है, लेकिन क्योंकि कुछ अद्वितीय हथियारों के बोर्ड पर नहीं किया गया है Su-47 "बेरकुत"। क्यों परियोजना है, जो पहले से ही एक काफी आशाजनक साबित हुई है शट डाउन?

क्या की वजह से परियोजना बंद हो गया?

यह याद रखा जाना चाहिए कि इस प्रोटोटाइप के सक्रिय परीक्षण जब तक मध्य 2000 के दशक तक चली। परियोजना बंद हो गया है, क्योंकि यह मूल रूप से एक पायलट बनाने के लिए योजना बनाई थी। सभी सामग्री है कि इन कार्यों वास्तव में अमूल्य के पाठ्यक्रम में जमा किया गया है। वैश्विक गलती को लगता है कि यह पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू था। Su-47 "बेरकुत" - केवल अपने प्रोटोटाइप, लेकिन अत्यंत महत्वपूर्ण। तो, हम पहले से ही पता है कि केंद्रीय बम खाड़ी यह लगभग कि नवीनतम पाक एफए पर के समान है। निश्चित रूप से पिछले वह आकस्मिक नहीं दिखाई दिया ... केवल सैन्य जानते हैं कि कैसे विमान के साथ तकनीकी विचारों का एक ही नंबर के लिए भविष्य में इस्तेमाल किया जाएगा। आप केवल यह सुनिश्चित करें कि वहाँ एक बहुत हो जाएगा हो सकता है।

भविष्य की संभावनाओं

परियोजना के सैद्धांतिक बंद होने के बावजूद, Su-47 "बेरकुत" के मॉडल अभी भी घरेलू और विदेशी संसाधनों पर गरम बहस का कारण बनता है: विशेषज्ञों का तर्क है कि मशीनों के इस प्रकार के लिए संभावनाओं। हज़ार बार पेशेवरों और इस तकनीक का विपक्ष पर चर्चा की गई। एक ऐसी ही तकनीक पर सभी बीबीसी वर्ल्ड के हस्तांतरण गुमनामी पूरा करने के लिए, या: और वहाँ अभी भी भविष्य में इसी तरह विमान के लिए क्या इंतज़ार कर रहा है के बारे में कोई आम सहमति नहीं है। कई का मानना है कि इस तरह के एक वैश्विक परिवर्तन के लिए मुख्य बाधा सामग्री और प्रौद्योगिकियों "बेरकुत" के निर्माण में प्रयोग किया जाता का असत्य मूल्य है।

कुल मिलाकर, परियोजना सफल माना जा सकता है। हालांकि Su-47 "बेरकुत" और पूर्ववर्ती था (हालांकि आप कभी पता नहीं) नवीनतम लड़ाकू विमानों, "सफेद माउस" की समस्या से, वह शानदार ढंग से सामना। तो, पर यह जो सभी अभी भी वर्गीकृत किया जाता है नए घटनाक्रम के रन में दर्जनों थे। शायद, सामग्री और कुछ जटिल पॉलिमर बनाने की प्रक्रिया की लागत को कम के विकास में, हम फिर से इस खूबसूरत विमान आकाश में शिकार के एक पक्षी के अनुग्रह के वास्तव में याद ताजा देखेंगे,।