पायस तेल भराव टोपी (VAZ-2107, "स्कोडा", "चिकारे" बीएमडब्ल्यू)

विशेषज्ञों का तेल बदल क्रमशः पेट्रोल और डीजल इंजन पर हर 8 और 10 हजार किलोमीटर की सलाह देते हैं। हालांकि, जब टोपी खोलने पायस पर तेल भराव टोपी दिखाई देता है। इस तरह के एक "मेयोनेज़" विशिष्ट ड्राइवरों सदमे में चलाता है। तुम क्या करते हो, तो फिलर कैप या किसी अन्य बीएमडब्ल्यू कारों पर जिसके परिणामस्वरूप पायस? के नजर डालते हैं।

कारणों

तथाकथित मेयोनेज़ की उपस्थिति में कई चीजों के बारे में बात कर सकते हैं। अक्सर, यह तब होता है जब पायस crankcase शीतलक प्रणाली में प्रवेश करती है। यह तब होता है:

• ब्लॉक और सिर के बीच गैसकेट के टूटने के कारण।
• सिर या ब्लॉक में दरार की उपस्थिति।
• सिलेंडर हेड तत्व के विरूपण।
• पानी या सिलेंडर में शीतलक (एंटीफ्ऱीज़र या एंटीफ्ऱीज़र), और फिर - crankcase में।
• संक्षेपण।
• crankcase गैसों का वेंटिलेशन की कमी। गर्म गैस पानी की एक उच्च प्रतिशत है जो इंजन के शीर्ष पर संघनित होता है, और एक परिणाम के रूप में, वहाँ तेल भराव टोपी में एक पायस है।

"मेयोनेज़" का सही कारण निर्धारित करने के लिए मुश्किल है। बहरहाल, यह नमूना के 80 प्रतिशत सिलेंडर सिर गैसकेट। इस गलती एंटीफ्ऱीज़र के कारण, है, यह तेल स्नेहन चैनल के साथ में मिलाया जाता है शीतलन प्रणाली में उपलब्ध है। नतीजतन, पायस तेल भराव क्षमता के अंतर्गत प्रकट होता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस तरह के तेल और एंटीफ्ऱीज़र के आगे शोषण अधीन नहीं हैं। दोनों घटकों नए लोगों के लिए बदल रहे हैं। संयोग से, पायस तेल भराव टोपी (VAZ-2107 - कोई अपवाद नहीं) ऑपरेटिंग परिस्थितियों की वजह से हो सकता है। यह अक्सर सर्दी और शरद ऋतु, जब पहली ठंड तस्वीर में पाया जाता है। इस संघनन के उद्भव जो बनाई है जब अंतर इंजन तापमान और बाहर से बाहर की हवा गरम के कारण है। जब इंजन गर्म है, नमी वाष्प स्नेहक लुप्त हो जाना मारा जो, और फिर काग पर गाढ़ा। इस वजह से, एक पायस तेल भराव टोपी पर ही बना है। इस "रोग" के "चिकारे" शायद ही कभी पीड़ित है। हालांकि, जब यह पता चला है, यह आवश्यक जरूरी उपाय करने के लिए है।

अन्य स्थानों की जाँच करें

टोपी के लिए "मेयोनेज़" इसके अलावा डिपस्टिक पर बना सकते हैं। वह भी, जाँच की जानी चाहिए। इसके अलावा, कारण खराब तेल, जो चिकनाई प्रदान नहीं करता है का उपयोग है। ऐसे मामलों हैं जहां तेल भराव टोपी को पायस (तस्वीर अपने इस लेख में प्रस्तुत), अपने आप में गायब हो जाता है - पहला वार्मिंग। लेकिन अगर समस्या दूर काफी देर तक जाना नहीं है, यह एक संकेत सिलेंडर हेड में टूटने का संकेत देती है। एक तेल और एंटीफ्ऱीज़र - के माध्यम से पैड इन दोनों घटकों का मिश्रण होता है यह है।

बीएमडब्ल्यू कारों पर गैस्केट की जगह, "स्कोडा", VAZ, "चिकारे"

ब्लॉक ध्वस्त करने की प्रक्रिया सभी इंजनों के लिए एक ही (शायद रोटर "माज़दा" और "सुबारू" का विरोध करने को छोड़कर) है। सिलेंडर हेड रिसीवर और आउटलेट के साथ ध्वस्त "मकड़ी।" इस आपरेशन के उत्पाद के लिए कुछ ही कदम करने के लिए आवश्यक है। सबसे पहले ईंधन की आपूर्ति पर तारों को अलग कर ईंधन नाली। इसके अलावा निकाला गया "शून्य" एक बैटरी। एक अंगूठी पाना हटाया बोनट बोल्ट की मदद से। इसके अलावा यह सामने बम्पर और इंजन मडगार्ड को गिराने के लिए आवश्यक है। बाद वर्ष शीतलक मर्ज करें। कारों पर VAZ, "चिकारे" और विदेशी कारें ( "स्कोडा" और प्रकार "बीएमडब्ल्यू"), यह रेडिएटर के निचले भाग में नल unscrewing द्वारा डाला जाता है। इसके तहत पूर्व चोर क्षमता। यात्री कारों काफी 5 लीटर के डिब्बे के लिए, ट्रक "चिकारे" - 10 लीटर की एक न्यूनतम। इसके बाद, इग्निशन कॉयल और अलग करने योग्य प्लग कनेक्टर कैम चरण सेंसर। इसके बाद बोल्ट ढीला और दो तार सेंसर तेल से निकाल दिए जाते - दबाव और आपातकालीन दबाव। तापमान सेंसरों, हीटिंग सूचक शीतलक से डिस्कनेक्ट पैड। उसके बाद, विस्तार टैंक का विस्तार पाइप के साथ एक साथ क्लैंप निकाल दिया जाता है और थर्मोस्टेट ढीला। इसके अलावा तत्व वैक्यूम ब्रेक की जाँच वाल्व के लिए आ रहा ढीला। टी पी एस से कनेक्टर बाहर ले। तब रिसीवर (आमतौर पर नीला) के मोर्चे पर स्टड के साथ जमीन केबल को हटा दें। अगला अखरोट काता और Troc त्वरक खींच। इंजन की गति सेंसर डिस्कनेक्ट कर दें। यह अंगूठी गियर और चरखी शाफ्ट के बीच तय हो गई है। इंजन के इनलेट ट्यूब के बीच बरामद ब्लॉक। एक पिरोया टिप पारी केबल ग्रंथि अखरोट और काता रस्सी के साथ। ब्रैकेट, जो इंजन के सेवन पाइप से जुड़ा हुआ है से सदस्य को हटाने के बाद। एक बेहतर प्रभाव के लिए इसे वापस ले जाया जा चाहिए। त्वरक केबल के धारक (यदि VAZ या "चिकारे") आमादा है, और तत्व बाहर चला जाता है। इसके अलावा, जनरेटर से सभी तारों को हटाने आईएसी से प्लग कनेक्टर (निष्क्रिय गति नियंत्रण) को हटा दें। फ्यूज़र-हीटर के मिलन से आगे, तापमान सेंसर पैड निकाल दिए जाते हैं, तनु नोक फ़ीड एंटीफ्ऱीज़र। अब हम सेवन प्रणाली के लिए आते हैं। चार इंजेक्टर से पिन पैड बाहर ले धारक से तार के उपयोग की विश्राम लेना और बाहर उन्हें बाहर ले। चरण निकास प्रणाली पर: अलग स्वागत निकास पाइप कि निकास कई गुना से चला जाता है। अगले कदम के जनरेटर और थ्रोटल कनेक्शन की समाप्ति है।

इकाई समाप्ति

काम के अधिकांश हम पहले से ही किया है। इसके बाद, हम इंजन से सिलेंडर हेड समाप्ति के लिए प्रक्रिया का वर्णन करेंगे। ऐसा करने के लिए:

• केमशाफ्ट निकालें। तो मोटर-वाल्व 16, शाफ्ट 2 निकाला जाता है।
• ढीला क्लैंप थ्रौटल बॉडी से नली ध्वस्त है।
• थर्मोस्टेट विधानसभा निकाला गया।
• वाशर के साथ सिलेंडर सिर बोल्ट unscrewed।
• गैसकेट के साथ सिर निकाला गया।

यह महत्वपूर्ण है

किसी भी मामले में एक पेचकश का प्रयोग नहीं करते सिलेंडर हेड, चाकू और अन्य सामग्री हाथ में है, जो सिर podkovyrnut जा सकती है, दूर करने के लिए। इस प्रकार आप तत्व यह है कि ब्लॉक के निकट है की सतह को नुकसान होगा।

सभा

हम केवल एक नया गैसकेट स्थापित करने और जगह में सब कुछ इकट्ठा कर सकते हैं। ध्यान दें कि आप को स्थापित करने से पहले यह लाल सिलिकॉन सीलेंट greased। ब्लॉक और सिर (युग्मन भागों) की सतह को अच्छी तरह से पुराने सीलेंट अवशेष, चिप्स और संचित तेल से साफ किया जाता है। लेबल मैच को ध्यान से देखो। गैसकेट उल्टा स्थापित है, तो स्थिति केवल बदतर हो जाएगा। उलटे क्रम में आगे स्थापना। इसके बाद समस्या निवारण सिलेंडर सिर उत्पादन: एक इस्पात शासक और जांच सत्यापित समतलता सिर सतह कि ब्लॉक के निकट है का उपयोग कर। इस सदस्य के साथ आपूर्ति लाइन की आवश्यकता है, और जांच दो विमानों के बीच की खाई को मापने। यदि यह कम से कम 0.2 मिमी है, सिर बदला जाना चाहिए। आदेश (आड़े) को कसने के लिए देखें। एक की जरूरत के लिए सुनिश्चित करें टोक़ रिंच। पहले चरण कस बल में 39-61 एनएम है। 2 घंटे के बाद एक दूसरे चरण के अधीन है। इस मामले में बल कस एनएम 130 से 140 के लिए है।

अंतिम चरण

और अंतिम चरण - नई एंटीफ्ऱीज़र और तेल के भरने। अब वे एक दूसरे के साथ ओवरलैप नहीं, एक "मेयोनेज़" का गठन किया। पायस तेल भराव टोपी तुम अब खतरा मंडरा रहा है। वैसे, क्रम में एंटीफ्ऱीज़र डालने का कार्य कुछ रुक जाता है का पालन करना चाहिए द्वारा हवा की फंसाने से बचने के लिए। यही कारण है, यह पूरी तरह से रेडिएटर शाखा पाइप के भारी उछाल टैंक से निकास के लिए अनुमति देने के है।

अधिक दक्षता के लिए, आप एक इच्छा पर कार रख सकते हैं इतना है कि यह के सामने के भाग वापस ऊपर था। तब सभी zavozdushiny विस्तार टैंक में इकट्ठा होते हैं।

कैसे एक "मेयोनेज़" के गठन को रोकने के लिए?

तेल भराव टोपी पर पायस आप परेशान नहीं करता है के लिए, आप एक सरल नियम याद रखना चाहिए: एक लंबे समय सुस्ती के लिए इंजन को गर्म नहीं है। इस ऑपरेटिंग मोड के साथ, crankcase वेंटिलेशन सिस्टम व्यावहारिक रूप से शामिल नहीं है। इसलिए, संघनन के गठन है - पानी। विशेष रूप से है कि बेकार में इंजन वास्तव में को गर्म करना नहीं है।

निष्कर्ष

तो, हम कारण तेल भराव टोपी में एक पायस है पता चला। "स्कोडा" आप या "चिकारे" - यह कोई बात नहीं, के रूप में "मेयोनेज़" सभी वाहनों के लिए भी उतना ही खतरनाक है। समस्या अपने आप में गायब नहीं होता है, तो यह को नजरअंदाज कर देते हैं नहीं है। शायद आप सिलेंडर सिर गैसकेट के टूटने नुकसान उठाना पड़ा है। आप देख सकते हैं, अपने खुद के हाथ हो सकता है के साथ बदलें, लेकिन कोई अनुभव या विश्वास के साथ पेशेवरों के लिए यह काम सौंपना बेहतर है।